Im September 2022 stellte Peugeot ein weiteres Modell in der (gehobenen) Mittelklasse vor. Das Crossover Coupé 408. Ein stylischer Fastback mit dynamischer Silhouette und allerhand modernen Technologien. Nun konnten auch wir vom PSA-Szene Autotest diese neue Modellreihe im 14-tägigen Alltagstest genauer unter die Lupe nehmen und verborgenen Stärken und auch Schwächen auf die Spur kommen, die bei normalen Probefahrten evtl. versteckt bleiben.
Zum Fahrzeug und seinen Daten
Zur Verfügung gestellt wurde uns der PlugIn-Hybrid mit einer Systemleistung von 225 PS in der GT-Ausstattung mit ein paar zusätzlichen Kreuzchen auf der Sonderausstattungsliste.
Die Leistung setzt sich zusammen aus einem 1,6 Liter 4-Zylinder Benzin Verbrennungsmotor mit 180 PS und einem Elektromotor mit KW (101PS), der von einem 12,4 KWh-Akku gespeist wird und jeweils die Vorderachse antreiben. Übersetzt wird die Motorleistung mit dem bekannten und ausgereiften Achtstufen-Automatikgetriebe e-EAT8.
Neben der in der GT-Ausstattungslinie bereits üppigen Serienausstattung (vollständige Ausstattungsliste am Ende des Artikels) verfügt der Testwagen zusätzlich noch über die Vollleder-Ausstattung „Nappa schwarz“ mit Komfort-Paket Plus, welches auf den Vordersitzen Sitzheizung, Massage- und Memoryfunktion sowie geprägtem Markenlogo in den Kopfstützen beinhaltet. Zusätzlich noch die 360Grad-Rückfahrkamera und das Focal-Soundsystem. Das alles zusammen ergibt einen Wert des Testwagens von etwas mehr 56.000€.
Wie fährt er sich?
Der neue Peugeot 408 hat in der Fahrdynamik zwei Gesichter. Auf der einen Seite rollt er unaufgeregt und angenehm leise auf der Langstrecke von A nach B. Auf der anderen Seite zeigt er trotz seines Leergewichts von knapp 1,8 Tonnen eine gewisse Spritzigkeit, wenn man ihn sportlicher bewegen möchte. Die Lenkung ist hierfür der ideale Kompromiss – präzise mit guter Rückmeldung von der Straße aber nicht zu direkt. Zum guten Handling auch im Alltag trägt der erfreulich kleine Wendekreis von 11 Metern bei, so dass sich der Wagen trotz seiner Länge von 4,79 Metern auch auf engen und verwinkelten Straßen gut manövrieren lässt.
Auch das Fahrwerk trägt zu diesem Eindruck aus Komfort und Sportlichkeit bei. Peugeot ist es hierbei gelungen den idealen Kompromiss aus weicher Federung bei Bodenwellen und Querfugen und dennoch guter Rückmeldung der Fahrbahneigenschaften an den Fahrer zu finden. Gerne dürfte sich im Sportmodus auch die Kennlinie der Stoßdämpfer nach härter verschieben. Hierbei wären wir dann aber wahrscheinlich bei einem PSE-Sondermodell.
Im reinen Elektrobetrieb schaffte der Wagen bei uns aufgrund der teilweise winterlichen Temperaturen nur max. 26km und war somit weit entfernt von den von Peugeot angegebenen 52km.
Im Hybridmodus schaltet der Wagen unaufgeregt und elegant je nach Fahrsituation zwischen den Modi Elektro- und Verbrennerantrieb um. Bei zügigen Beschleunigungen im Kickdown übernimmt der E-Antrieb die ersten Augenblicke, bis die Achtstufen-Automatik sich für den richtigen Gang entschieden hat und dann die volle Power anliegt. Ab und an könnten die einzelnen Gangwechsel im Automatikgetriebe noch etwas sanfter und ruckelfreier erfolgen, wobei dies hier Meckern auf hohem Niveau ist.
Im Sportmodus verrichtet der Verbrennungsmotor die Hauptaufgaben und wird dabei vom E-Motor vor allem in der Beschleunigung unterstützt. Zur Sportlichkeit tragen hierbei eine leicht veränderte Kennlinie des Verbrenners sowie ein direkteres Ansprechverhalten am Gaspedal bei. Auch im Innenraum bekommt man sowohl optisch durch das Anpassen der Innenraum- und der Instrumentenfarbe als auch akustisch durch den aktivierbaren Sportsound den Sportmodus zu sehen bzw. hören.
In allen Fahrmodi lässt sich optional per Knopfdruck eine stärkere Rekuperationsleistung einstellen, so dass beinahe ein One-Pedal-Driving möglich ist. Bis zu einer Geschwindigkeit von 10km/h bremst hierbei der Generator den Wagen deutlich spürbar ab.
Wie ist das Raumangebot?
Das Raumangebot im Inneren des neuen Peugeot 408 zeigt sich auch schon Außen. Mit einem Radstand von 2,79m bietet er den Passagieren im Inneren großzügig Platz und zeigt dadurch seine Qualitäten als Langstreckenläufer. Auch größer gewachsenen Personen finden im Fond ausreichend Platz durch die höher gezogene Dachverkleidung. Einzig der Blick in die Außenwelt wird hierbei durch die abfallende Dachlinie eingeschränkt. Die Oberschenkelauflage fällt sowohl vorne als auch hinten eher kurz aus. Auf dem Fahrersitzt lässt sich diese allerdings verlängern. Die Vorder- und Rücksitze bieten sowohl Komfort als auch genug Seitenhalt bei sportlicherer Fahrweise. Die Massagefunktion der Vordersitze mit unterschiedlichen Programmen und drei Intensitätsstufen rundet das Bild des Langstreckencruisers perfekt ab.
Der Kofferraum bietet mit seinen 536 Litern genug Platz egal ob für den Großeinkauf oder für den Urlaubstripp. Die für die Crossover-Klasse niedrige Ladekante erleichtert das Einladen auch schwerer Gegenstände deutlich. Wenn noch mehr Stauraum benötigt wird lassen sich im Handumdrehen vom Kofferraum aus die hinteren Sitzlehnen (60:40-Teilung) umlegen und geben so ein Ladevolumen von über 1600 Litern frei. Auch bei stehenden Sitzlehnen im Fond lassen sich längere (und dünnere) Gegenstände durch die Durchlade gut verstauen.
Was gibt es sonst noch Positives?
Mittlerweile Peugeot-typisch ist unter den positiven Aspekten das i-Cockpit mit dem kleinen und tief angelegten Lenkrad zu nennen. In der neuen Version mit 3D-Anzeige, die auch schon aus dem neuen 308 bekannt ist, zeigt sich einmal mehr die Modernität und die Vielfalt der Anzeigemöglichkeiten. Vom Energiefluss über das Navi bis hin zu den klassischen Zeigerinstrumenten lässt sich einiges einstellen. Auch die Ambientebeleuchtung lässt sich in vielen Farbtönen einstellen und kreiert eine persönliche Wohlfühlatmosphäre, die durch die verschieden einstellbaren Benutzerkonten auch individuell zwischen den Fahrern angepasst werden kann.
Das im Testwagen verbaute und aufpreispflichtige Focal-Soundsystem bietet einen guten Klang, der auch bei erhöhter Lautstärke nicht zu einem Klappern oder gar Scheppern der Lautsprecher führt. Zum satten Tiefklang trägt auch der im Kofferraum verbaute Subwoofer und auch auf die gute Dämmung der Karosserie entfällt ein Stück der Qualität.
Sehr angenehm fielen im Test auch die in der GT-Ausstattung serienmäßigen Matrix-LED-Scheinwerfer auf. Diese bieten eine gleichmäßige und sehr gute Ausleuchtung der Straße. Die Sensorik für den Fernlichtassistenten arbeitet gut und zuverlässig, so dass der entgegenkommende Verkehr nicht geblendet wird. Einzig bei Querverkehr erlaubt sie sich manchmal eine kleine Gedenksekunde.
Zu Thema Sensorik, die sich unter anderem hinter dem Großen Markenlogo an der Front versteckt, und Fahrerunterstützung zählt auch der gute, wenn auch manchmal übereifrig eingreifende Spurthalteassistent, der aber gerade auf der Autobahn zusammen mit dem Abstandstempomat einen hervorragenden Job macht.
Was hat im Alltag gestört?
Bei allen positiven Dingen, die über den neuen Peugeot 408 berichtet werden können, gab es auch ein paar kleine Punkte, die den Gesamteindruck etwas getrübt haben. Zum einen fiel die Software mit einigen kleinen Fehlern beim Testwagen auf, da sowohl im Einstellungsmenü für die Individualisierung der Innenraum- und Anzeigenfarbe keine Vorschau oder Bezeichnung vorhanden war als auch die Anzeigen für Massagefunktion der Sitze und den Energiefluss des Fahrzeuges nicht funktioniert haben. Zusätzlich fiel kurzzeitig die Anzeige der Geschwindigkeit in der 3D-Ansicht aus und ließ sich nur mit einem Kaltstart nach Absperren des Fahrzeugs beheben. Diese Fehler traten auch nur an diesem Testfahrzeug auf und lassen sich sicher mit einem Softwareupdate beheben.
Als weiterer Punkt ist hier hybridtypisch die geringe Ladegeschwindigkeit gerade in Verbindung mit der im winterlichen Test sehr mageren elektrischen Reichweite zu nennen. Selbst ein längerer Einkauf (45 Minuten) bietet gerade einmal genug Zeit um den Akku an der Ladesäule mit weiteren 8km unter den genannten Bedingungen zu füllen.
Fazit
Alles zusammen genommen hat Peugeot mit dem neuen 408 ein mehr als solides Fahrzeug auf den Markt gebracht, das sowohl optisch als auch technisch entweder auf der Höhe der Zeit oder sogar seiner Zeit voraus ist. Die Optik, auf die wir hier nicht explizit eingegangen sind, muss in der Gesamtheit überzeugen und bietet gerade im Heckbereich mit dem vielen unlackierten Plastik doch die ein oder andere Ecke des geschmacklichen Anstoßes.
Wer ein Auto für die Langstrecke mit gutem Leistungsvermögen sucht und sich von der Masse abheben möchte, der sollte den Peugeot 408 Hybrid 225 auf jeden Fall in die engere Auswahl nehmen.
Wir geben dem Peugeot 408 Hybrid 225 in der GT-Ausstattung 8 von 10 Punkten.
Technische Daten und Ausstattung des Testfahrzeugs
| Motorart | PlugIn-Hybrid |
| Hubraum (Verbrennungsmotor) | 1.598 ccm |
| Leistung maximal in KW (System) | 165 |
| Leistung maximal in PS (System) | 225 |
| max. Drehmoment (System) | 360 Nm |
| Leistrung max. bei (Verbrennungsmotor) | 6.000 U/min. |
| Antriebsart | Vorderrad |
| Beschleunigung 0-100km/h | 7,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 233 km/h |
| Reichweite WLTP (elektrisch) | 64 km |
| CO2-Wert kombiniert (WLTP) | 26 g/km |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) | 1,2 l/100km |
| Batteriekapazität (Brutto) | 12,4 kWh |
| Batteriekapazität (netto) | 11,3 kWh |
| Ladeleistung | AC: 1,8-22 kW |
| Kofferraumvolumen normal | 471 l |
| Kofferraumvolumen (Rückbank umgeklappt) | 1.545 l |
| Leergewicht (EU) | 1.781 kg |
| Zuladung | 439 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Anhängelast gebremst 12% | 1.400 kg |
| Garantie (Fahrzeug) | 2 Jahre |
| Länge x Breite x Höhe | 4.687 mm x 1.848 mm x 1.478 mm |
| Grundpreis | 51.050 Euro |
Serienausstattung GT
Sicherheit
- Innenspiegel automatisch abblendend
- EBV (elektronischer Bremskraftverteiler)
- ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm)
- Kindersicherung
- Multikollisionsbremse
- ABS (Antiblockiersystem)
- Notbremsassistent
- Scheibenbremsen rundum
- Blinkleuchten mit Spurwechsel-Tippfunktion
- Pausenwarner
- Reifendruckkontrollsystem
- ASR (Antriebsschlupfregelung)
- Türverriegelung automatisch beim Anfahren
Komfort
- Bordcomputer
- Mittelarmlehne vorn
- Mittelarmlehne hinten, mit Durchladeklappe
- Heckklappe sensorgesteuert
- Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
- Fensterheber vorn und hinten elektrisch
- Seitenscheiben in Reihe 1 aus Verbundglas
- Außenspiegel elektrisch verstell-, beheiz- und anklappbar, mit LED-Zugangsbeleuchtung und integrierten LED-Blinkern
- Lenkradheizung
- Handschuhfach beleuchtet
- Digitales 3D-Kombiinstrument mit hochauflösendem 10″-Bildschirm, einstell- und individualisierbar
- Keyless-System Plus
- 2-Zonen-Klimaautomatik
- Sport-Modus
Assistenzsysteme
- Active Safety Brake Plus
- Rückfahrkamera mit 180°-Umgebungsansicht
- Verkehrsschilderkennung
- Automatischer Geschwindigkeitsregler ACC
- Spurhalteassistent, mit Lenkeingriff
- Spurpositionierungsassistent
- Berganfahrhilfe
- Müdigkeitswarner
- Toterwinkelassistent
- Ausparkassistent Rear Cross Traffic Alert
- Einparkhilfe vorn, akustisch und visuell
- Einparkhilfe hinten, akustisch und visuell
- Frontkollisionswarner
Technik
- Partikelfilter
- On-Board-Charger 3,7 kW, 1-phasig
- Steckdose 12V
- Feststellbremse elektrisch
- Luftqualitätssystem „Clean Cabin“
- Mode-2-Ladekabel (Typ 2, bis 1,8 kW)
- Akustischer Fußgängerwarner
- Vorkonditionierungsfunktion
- Servolenkung elektrisch
Licht & Sicht
- Lichtsensor
- Follow-me-home-Funktion automatisch
- LED-Ambientebeleuchtung in 8 Farben
- LED-Heckleuchten
- LED-Tagfahrlicht
- LED-Matrix Scheinwerfer
- Regensensor
- Fernlichtassistent
Außendesign
- Außenfarbe Obsession Blau
- HYBRID-Logo auf der Kofferraumklappe
- Kühlergrill in Wagenfarbe
- Seitenscheiben und Heckscheibe stärker getönt
- Außenspiegelkappen in Perla Nera Schwarz
- PEUGEOT Markenemblem auf den Vordertüren
Räder und Reifen
- Reifenpannenset
Innendesign
- Pedalerie und Einstiegsleisten in Aluminium
- Fußmatten vorn und hinten
- Beheizbares Multifunktions-Volllederlenkrad mit GT-Schriftzug
- Dachhimmel in Schwarz
- Dekoreinlagen aus Aluminium für Türverkleidungen und Armaturenbrett
- Innenspiegel rahmenlos
Audio & Telematik
- PEUGEOT i-Toggles
- Multifunktionaler Touchscreen mit 10″-HD-Farbbildschirm
- Navigationssystem
- Mirror Screen
- PEUGEOT i-Connect Advanced
- PEUGEOT Connect Box
- 4 USB-Anschlüsse Typ C
Sonderausstattung
- Leder „Nappa“ in Blau Naboo inkl. Komfort-Paket-Plus
- Panorama Ausstell-/Schiebedach
- Rückfahrkamera mit 360Grad-Rundumsicht
- Focal®-Soundsystem
- Induktive Ladeschale