Am 21. und 22. Juni 2025 fand die bereits fünfte Ausgabe der ED1000 des Electric Drive Magazins statt. Auch diesmal standen, wie es der Name schon verrät, 1000km rein elektrisch mit der Routenführung einer liegenden Acht rund um die Motorworld München auf dem Plan. Wir wurden von Peugeot Deutschland zu dieser besonderen und herausfordernden Rallye eingeladen.
Das Fahrzeug
Zur Verfügung gestellt wurde uns der brandneue E3008 DualMotor in der GT-Ausstattung mit einer Gesamtleistung von 240 kW (325 PS) mit einem 73 kWh fassenden Akku, der mit max. 160 kW an Schnellladesäulen beladen werden kann. Dieses Fahrzeug wurde, neben dem ebenfalls teilnehmenden E-5008 DualMotor, extra für die ED1000 aus Frankreich angeliefert und wir waren somit die ersten, die mit diesem Fahrzeug offiziell auf Langstrecke in Deutschland unterwegs waren.
Die Rallye
Ziel dieser Rallye ist es zu zeigen, dass 1000km an einem Tag rein elektrisch in der heutigen Zeit locker und ohne größere Zeiteinbußen zu bewältigen sind.
Bereits am Vortag der Rallye konnte man das Fahrzeug und das Team des Electric Drive Magazins bei den Fahraufnahmen und OnBoard-Interviews kennenlernen.
Start, Zwischenziel zur „Mittagspause“ und Endziel war die Motorworld in München, die nicht nur optisch, sondern auch kulinarisch den perfekten Rahmen für diese Veranstaltung bildete.
Um das Ganze noch spannender und auch realistischer zu machen, haben sich die Planer als Tag der Rallye den letzten Tag der Pfingstferien in Bayern und damit das verlängerte Fronleichnams-Wochenende ausgesucht. Die erste 500km-Schleife beinhaltete zudem die beliebtesten Hauptstrecken um nach Österreich (Fernpass) bzw. wieder zurück nach Deutschland (Inntalautobahn/Kufstein) zu kommen.
Auf der ersten 500km-Schleife in Richtung Westen und Süden mussten die Wegpunkte Memminger Flughafen und die Bergiselschanze in Innsbruck angefahren werden. Das zweite Teilstück führte dann von München aus nach Osten über Südostoberbayern, Oberösterreich, das Salzkammergut und dem Chiemgau wieder zurück nach München.
Nach 988km, etwas mehr als 14 Stunden Fahrzeit, die auch dem ein oder anderen Ferien-Stau geschuldet waren, und 3 Ladestopps hatten wir einen Verbrauch von 16,3kWh/100km auf dem Display stehen (WLTP des Fahrzeugs 18,2kWh)
Alle weiteren Daten zur Strecke, dem Fahrzeug und auch ein paar Infos über die Fahrer dieses wirklich gelungenen Fahrzeugs kann man dem wirklich schön gemachten Video entnehmen, welches sich unter dem Beitrag findet.
Wie ließ sich der E3008 DualMotor fahren?
Zum objektiven (Fahr-)Eindruck des Peugeot E-3008 DualMotor lässt sich sagen, dass ihm der Allradantrieb mit den 325PS sehr gut stehen und ließ bei den Anstiegen des Fernpasses oder des Mieminger Bergs so einige Verbrenner wie stehend hinter sich. Bei den Abfahrten konnte dann teilweise die volle Rekuperation von 50kWh/100km erreicht werden und somit ein kleiner Teil der bergauf verbrauchten Energie wieder zurück in den Akku geholt werden. An den Ladestopps könnte es bei max. 160kW Ladeleistung (max. Anzeige laut Säule 163,1kW) manchmal durchaus etwas schneller gehen, aber oft macht man auf der Langstrecke mit dem Verbrenner sowieso viel zu wenige und zu kurze Pausen. Hier entschleunigt der E-3008 dann doch etwas. Die Zeiten an den Ladesäulen halten sich aber dennoch in Grenzen und bei durchschnittlich 25 Minuten von 20 auf 80% SoC findet man dann doch genug, was sich hierbei erledigen lässt, sei es ein Eis oder die Zeit den erstellten Content zu bearbeiten.
Im Inneren sind die elektrisch verstellbaren Sitze mit AGR-Zertifizierung und Massagefunktion und auch das gesamte Innenraumdesign mit den vielen Ablageflächen und Staufächern absolut langstreckentauglich und laden dazu ein auch mehr als 1000km damit zurückzulegen. Das große Display und die Navigation inkl. Ladeplanung hinterließen ebenfalls einen sehr guten Eindruck. Stets zuverlässig umfuhr das Navi bestmöglich die vielen Urlauberstaus, war bei der Ladeplanung absolut zuverlässig und passte sich zwischendurch immer wieder den aktuellen Gegebenheiten an.
Trotz des starken Urlauberverkehrs waren wir an den vom Navi ausgewählten Schnellladestationen stets alleine und konnten somit sofort anstecken und die volle Leistung der Säulen bzw. des Fahrzeugs ausnutzen.
Fazit
Zusammengefasst lässt sich festhalten, dass die ED1000 ein Fahrevent sind, das wir so bisher noch nicht erlebt haben. Die Atmosphäre mit dem Team des ED-Magazins und den anderen Teilnehmern war so angenehm und familiär, dass man sich nur wohlfühlen konnte. Vielen Dank dafür!
Ein besonderer Dank geht natürlich an Peugeot und Silke Ripplinger, die auch den E5008 DualMotor bei der Rallye steuerte, für die Einladung zu dieser einmaligen Veranstaltung. Vielen herzlichen Dank!
Wir hoffen natürlich, dass wir die Marke Peugeot gut vertreten konnten.
Bei Fragen zur Veranstaltung oder dem gefahrenen E-3008 DualMotor lasst uns dies gerne unten in den Kommentaren wissen.